【SUZUKI】GIXXERジクサー9台目【250超】

1774RR2017-10-16 22:07:22

軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。

インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。

・日本公式

hhttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top

・インド公式

hhttp://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx

前スレ

【SUZUKI】GIXXER ジクサー 8台目【250並】 ©2ch.net

hhttp://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506679157/

38774RR2017-10-17 00:06:03

>>1

お月様

86774RR2017-10-21 11:20:26

Twitterに身長165cmの場合の足つきって画像あるね。これは女の子だと結構カツカツだろうなー。

111774RR2017-10-21 22:39:14

>>86

グラストラッカーも足つきいいよ

ジクサーとほとんど同じ車重で余裕のトルク

90774RR2017-10-21 15:23:23

おれも大学生

日本車が新車で買えるってのが何よりの魅力

今年度中には買える予定

91774RR2017-10-21 15:49:54

>>90

訂正させていただくと

日本で部品や修理のサポートを迅速に行えるインド製のバイクですね。

92774RR2017-10-21 16:11:57

>>91

もうそういう時代なんだよ

94774RR2017-10-21 16:58:12

>>92

そう

なんかこのバイクだけ輸入品みたいないいかたの意味がわからんな

マイナーチェンジしててほぼ日本製だし

カブもやっと日本製造にもどったし

95774RR2017-10-21 18:20:48

>>94

ジクサー下げのつもりじゃない。

日本のパーツ供給網を使えるメリットにも言及してるし、全部事実でしょう。恥じるから隠したくなるのかな?

96774RR2017-10-21 18:23:38

>>95

106774RR2017-10-21 21:15:52

>>95

97774RR2017-10-21 18:25:14

>>96

ほぼ日本製って表現のほうがよほど?だよ。なにがそんなに引っ掛かるの?

98774RR2017-10-21 19:44:03

>>97

99774RR2017-10-21 19:46:23

話題になるGSX-S125のメーカーページ見てきた。

見た目なんかは同じだけど、エンジンの性格が全く違うんだな。

出力はS125が15psに対してジクサー14ps、トルクは1.1に対して1.4。

注目はその発生回転数で、出力トルク共にジクサーが2000回転も低い。

水冷DOHC4バルブに対して空冷SOHC2バルブを考えれば

排気量の差を考えてもこんなもんで、S125は回転数で馬力を稼いでる感じがする。

S125は回して楽しいエンジンで、ジクサーは下からトルクで加速するので街中や峠が楽しそう。

100774RR2017-10-21 19:59:18

>>99

インドのひとはジクサーに限らずトルクが好きだよね。ロイヤルエンフィールドとかの流れが影響しているのか。

122774RR2017-10-22 00:32:47

>>100

インド人が正解なんだよ

日本人はなまじ頭がいいからカタログスペックの馬力を重視しちゃう

実際には常用しない高回転域の馬力とかホントはただの飾り物

小排気量だと街中でも使えなくも無いけど、頻繁にチェンジしてアクセル全開とか

大変しんどい乗り方をしなきゃだし、当然のごとく燃費も激悪化する

で、逆に回さないとクソみたいに眠たい加速になる

101774RR2017-10-21 20:08:29

DOHC4バルブだからプラグ交換は恐らくタンク外すさないと出来ないんじゃないかな。

オイル量も大目だしジクサーならホームセンターで売ってる1L缶で済む。

ジクサーのほうが整備はラクだし維持費も安い。税金と保険料以外は。

104774RR2017-10-21 20:46:34

>>101

>オイル量も大目だしジクサーならホームセンターで売ってる1L缶で済む。

大目いうても500ccだぞ。

102774RR2017-10-21 20:21:18

整備性に関してはジクサーが圧勝か⁉︎

蛇足だが、上からプラグを入れるタイプのエンジンは

必ずタンクを外して作業した方が良いと思う。

手やプラグレンチが無理なく入ったとしても、

プラグホール周りの目視ができないからね。

プラグを外した時に、ホール周りにあったゴミや小砂利が

シリンダー内に落ちたらどうなるか分かるよね?

強力なエアブロー(コンプレッサー)を持っているショップでも

タンクは外して作業するものだ。

逆に言えばタンクを外さないショップは二度と行くべきじゃない。

スレ違い申し訳ない。

107774RR2017-10-21 21:22:21

>>94

うむ

>>102

うむ

105774RR2017-10-21 21:11:53

>>104

500cc単位で手軽にオイル買えるならな

112774RR2017-10-21 22:45:09

>>105

???

(蓋しておいときゃええがな)

113774RR2017-10-21 22:53:16

>>111

115774RR2017-10-21 23:00:04

>>111

グラストラッカーは余裕ありません

114774RR2017-10-21 22:54:03

>>112

しまっとけば使いきらなくてもいいよな?

そんな痛むものなのか?

売ってるやつも半年とか置いてあるのありそうだが

118774RR2017-10-21 23:28:23

>>114

その言葉は>>105へかけてあげて。

俺は2L買っておいて余りは蓋しておけばよいと思ってる。

>>105

>500cc単位で手軽にオイル買えるならな

>>112

>???

(蓋しておいときゃええがな)

>>114

>しまっとけば使いきらなくてもいいよな?

そんな痛むものなのか?

130774RR2017-10-22 01:40:14

>>115

明らかにジクサーのが余裕ないって

バンバンと良い勝負

119774RR2017-10-21 23:31:09

>>118

いや合ってる

君に同意して

しまっとけばいいよなって言ってる

128774RR2017-10-22 01:09:15

>>122

加えてインドじゃタンデムの頻度も大きいから低速トルクは重要だしな。

下手すりゃ3人乗りとかもw

131774RR2017-10-22 02:51:00

>>130

そうなんだよかったね

176774RR2017-10-23 12:08:39

さぁどうぞ思う存分どうぞ

なぜこっちへ来たのですか?覗いてたのですか?

【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】

hhttp://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/

209774RR2017-10-25 23:03:22

旧グロムのやつ

他のミラーにつけるやつでも色々つくと思うけど

ちょい配線どかしながらそのまんまつくし

透明のやつは見通せるからちょっとデカイ

スモークは見通せないから視線から少し低くめになってるんだと思うけど

透明のやつのがフロントがのびきった感じしなくて良かったかとも思う

スモークだとなんかステッカーとかないと長く見える

236774RR2017-10-28 19:53:21

>>209

ステーは付いてくるやつで取り付け出来ました?グロムのハンドルバーと角度が大分違うけど

239774RR2017-10-29 05:35:05

>>236

ちょっと合わせながらやればグロムのでつきます

Z125のでもつくらしいけど

ステーが金属なのである程度動くので

ボルト閉めてくと矯正されて、時間がたつとジクサーの形になるでしょう

何も問題はないです

241774RR2017-10-29 09:06:30

>>239

情報どうもです。言ってるのってデイトナ ウインドシールド 【GROM(’13-)/JC61】で すよね? 買ってみようかな

242774RR2017-10-29 09:12:46

>>241

それ

DAYTONA) バイク用スクリーン ウインドシールドSS スモーク 【GROM(’13-)/JC61】

クリアの方がすこし長いのと

前から見たときのイメージか変わるのでその辺を考えて選ぶ方がいいと思う

クリアつけてる人はツイッターとかでも検索で出ると思う、多分グロムのやつだと思うけど

246774RR2017-11-03 13:48:32

天気いいし赤城山登ってくる

247774RR2017-11-03 14:32:28

これが>>246の最後の書き込みだった…

278774RR2017-11-10 13:34:57

なんで高いと辛いの

282774RR2017-11-10 19:40:26

>>278

どうやって跨ってんの?

285774RR2017-11-10 20:58:25

>>282

ステップ踏んだら高さかわらなくない?

階段みたいなもんだし

普通のバイクの高さだよ

284774RR2017-11-10 20:50:22

ジクサー跨ぐの辛いやつってどんなバイクならいいの?ローダウン車かスクーターしか無くね?

286774RR2017-11-11 08:23:42

>>285

こんな滑りやすいステップ踏んで乗ろうとは思わないな

309774RR2017-11-22 14:31:21

ybr250とgixxerで悩んでます。

総合的に見て皆さんはどちらが良いと思いますか?

311774RR2017-11-22 15:31:41

>>309

どっちも実用車として他社と張り合うバイクだから。悪いはずないよ。

309氏の使い方もわからない。何も分からないのにテキトーに薦めるなら

ジクサーだよ100%言い切れる。

理由は簡単。ジクサーのスレだからw

319774RR2017-11-22 23:47:14

発進からの加速で、確実に2速に入れたのにアクセル開けるとギアが抜けてニュートラルに落ちてしまうことがまれによくある。

これどこかおかしいんだろうか?

まだ4000kmぐらいしか走ってないんだが…

332774RR2017-11-23 12:26:50

>>319

シムケンブログにもそんな記述があった

ジクサーの持病だそうだが果たして

403774RR2017-12-01 20:34:18

>>400

座高1メートル超えの俺にあやまれ!

うそヽ(`Д´#)ノ

461774RR2017-12-19 04:51:01

ジクサーって、バイクオブザイヤーみたいな賞を、スゲー沢山受賞してんだな。

hhttps://allabout.co.jp/gm/gc/468257/photo/1424171/

トップギアーやオートカーも認めるバイクだぞ。

469774RR2017-12-19 15:43:46

>>461

車体がエンジン性能に勝ってるとか

スペックより実走行での性能に振ってるとか

玄人志向のバイクだよなぁ

490774RR2017-12-22 00:23:44

国道246で朝夕の通勤に使って夏場は50km/Lは余裕で超えてた。

冬場は少し落ちて49.7ぐらい。

491774RR2017-12-22 00:44:43

>>490

なんだその微妙な差は差がないに等しいし

よく計算できたな

そしてほんとうにちょっきり50なのか?

492774RR2017-12-22 07:47:19

>>491

50は余裕で超えてたという意味なので平均すると53.7km/Lぐらい

乗り方は変えてないはずなのに冬場でここまで落ちるのは想定外

ちなみに最近燃料計の表示がが早めに減るようになってきて、以前だと300km走ってちょうど残量が半分表示だったのに、最近は250で半分表示になることが増えた

トータルの燃費はほぼ変わらないのにセンサーが不良なんだろうか?

493774RR2017-12-22 10:58:02

>>492

自分のは250付近で半分だよ

どこ走っててそんな燃費いいの?

498774RR2017-12-22 18:26:29

早めのシフトチェンジ、なるべく高いギアで回転数を抑える

これだけで普通に50いくだろ

500774RR2017-12-22 21:59:00

>>493

国道246って書いてんだろ。

都内だと朝夕の渋滞は普通にあるがジクサーだとすり抜け余裕なのであんまし燃費に悪影響はないかも。

乗り方としては>>498に近い。

別にトロトロ走ってるつもりもなく、とはいえ過度にぶん回すわけでもない。

501774RR2017-12-22 22:03:06

>>500

青ジクサーやろ 安楽亭の前でみたぞ

554774RR2018-01-06 20:13:49

相当でかいって程でもないけどジクサーのシートに対してはでかいと思って

フックがないしシート形状があれだからちゃんと固定できるか不安なんだよね

取り外し簡単で背負えるのが欲しい

555774RR2018-01-06 21:04:28

>>554

amazonはタグ外さないで化粧箱壊さなければ返品可能だからいくつか試してみたら?

645774RR2018-01-16 22:46:32

国内版のジクサーと東南アジア逆輸入のやつってスペックとか部品違うの?

安いからこれを買いたいんだが

コミ23万だぜ

648774RR2018-01-17 00:50:57

>>645

今のバイクは車みたいにFI (フューエル・インジェクション)ってのでエンジンにガソリン吹き付けてるけど、

一般的に安い海外のマシンは昔ながらのキャブレターを使ってるから冬場はキツい。

東南アジア仕様とかインド仕様は、気温0度だとエンジン始動後はエンストしなくなるまで5〜10分はかかるだろうね。

・・・てか、エンジンかかるまで毎朝一分以上かかるって話をよく聞く。 (クレームは効かない)

輸入の激安キャブレター車で買って大丈夫なのは、寒い地方である中国・カナダ・ヨーロッパ仕様とかだけ。

(なぜか中国ヤマハの輸入125ccは、キャブ・FI共に始動性が悪いという噂があるが・・・)

6541232018-01-17 14:14:43

>>648

インド仕様のFZ16(キャブ)に乗っているが、気温0度前後であれば、チョーク引けばエンジンはすぐ掛かる。

アイドリングは下手すると30分くらい安定しない。

趣味で乗るのには何も問題はないが、通勤等の日常の足にするには、少し問題だろうね。

653774RR2018-01-17 10:51:53

FZ25はショートストロークの時点でないんだよなぁ

そのせいで意外にトルク自体が薄いから単気筒のメリットが全然生かせてない

スタイルは結構好きだけどな

655774RR2018-01-18 00:58:13

>>653

ショートストロークなのか

見た目グロいしいらない

660774RR2018-01-18 20:36:58

>>655

ジクサーは今では貴重なロングストロークの1つなのね

他にはエストレア、NC750、GSX250くらいしか知らんわ

SR400でさえショートストロークだからなぁ

665774RR2018-01-19 10:23:39

>>660

SRに限らないけどストロークなんて乗ってしまえばわりと、どーでもいいもんだよ。

670774RR2018-01-19 21:54:49

>>665

そうでもない

沢山のバイクを乗り継いでくるとロングストロークエンジンの地味ーな良さが分かる

確かに地味ーな良さだけどハッキリ分かる

672774RR2018-01-20 06:15:39

>>670

ロイヤルエンフィールド(アイアン)も乗った?

675774RR2018-01-21 00:06:08

>>670

あんたまさか空冷ロングストローク好きなワタナベさんか?

676774RR2018-01-21 17:26:51

>>675

www確かにあのオッサンとは美味い酒が飲めそうだとは思う

708774RR2018-01-23 02:48:36

ジクサーはえーよ

709774RR2018-01-23 03:37:53

>>708

良いor速い、どっちよ?

711774RR2018-01-23 09:39:55

>>709

良い、だろうなw

排気量から想像するよりは実用域でかなり速いけど

まぁ250クラスのスポーツモデル並みとはいかない

733774RR2018-01-27 00:02:33

セパハンのレプリカ車は手放したいということだろ

752774RR2018-01-28 02:35:04

触ってきた

シート高785mmなのに無駄に幅があって154の割りに足つき悪くしてるし

材質がナイフとかで簡単に切れそうで安っぽい

でも軽くて取り回し楽

買ってしまおうかな

後スペックに排気量154て書いてるのに150呼ばわりされてない?

756774RR2018-01-28 06:01:35

>>752

無駄に幅が有って足付きを悪くしているシートが走り始めるとケツが痛くならない良いシートになるから不思議

以前にDトラ125とか代車で乗った時に細いシートと足付きの良さに感動したけど15分も乗るとケツが痛くなったのと対照的

シートの材質が安っぽいのは同感、でも実際に車体価格が安いから諦めてる

このバイクは妙にお金がかかってる箇所と露骨にコストダウンしてる箇所が凄いアンバランス

そこを魅力と感じるかクソバイクと感じるかはその人次第、自分は気に入ったので買ってしまった。

755774RR2018-01-28 05:55:39

0〜100キロGSX125より速いのかあ

ゴリリは個体差かクセか分からんけど

たぶん許容範囲内なんやろうな

やっぱジクサーかな

757774RR2018-01-28 07:41:00

>>755

回さなくても楽に走りたいならこれ

10キロ以下のそう

759774RR2018-01-28 08:44:22

>>756

なるほどお尻に優しいシートなのか

まあ長い信号待ちでギアNに入れたとしても右足はリアブレーキ踏んでるし

そもそも車体重量軽いから片足で踏ん張れてそこまで立ちごけしやすいて程でもない気がするし

758774RR2018-01-28 07:44:42

>>757

こうが楽です

7キロ程度の走行も普通に出来るので

ゴリは敏感にしてないと気にならないかもしれない

普通なときが静かすぎるエンジンで気持ち良すぎるので

同じ値段帯のバイク1台持ちならこれがいいかと

760774RR2018-01-28 09:01:10

>>758

買って損しないバイクというのはよく分かった

キャブ車を選択すればさらにコスパ最強になるけどさすがにそれは調子乗りすぎかなw

783774RR2018-01-31 00:30:03

簡単な作業で金取れるんだから断る理由がない

786774RR2018-01-31 09:23:17

>>783

簡単なのか頼みやすいな

787774RR2018-01-31 11:52:52

>>786

センタースタンド何で外すの?

そのくらいの軽量化じゃ体感的に差は無いけど

利便性では大きく差がでるよ

791774RR2018-01-31 23:59:56

>>787

全く使う気が無い物がデフォデついてくるのが許せない

839774RR2018-02-08 00:45:42

プラグをチャンピオンからイリジウムにして

ゴリゴリしてたからチャンピオンに戻して

今日CPR7EA-9をつけたんだけどゴリゴリ消えたわ

プラグが劣化してた

ありえんくらい加速して静かだった

849774RR2018-02-08 22:07:07

>>839

これでやっとゴリさん卒業だなw

851774RR2018-02-08 22:34:06

>>849

両方プラグがだめになってると思わなかった

安いしはよ交換しとけばよかった

楽しすぎ

858774RR2018-02-09 12:18:36

>>851

ゴリさん俺キャラメルカーブズのお姉さん達に

踏み潰されたいよぉぉ

853774RR2018-02-08 22:38:58

スクーターがPCX150とかマジェSとかあるし、MTも盛り上がって欲しい。

というか、街乗り+ちょい高速なら、このクラスで十分ですよね。

857774RR2018-02-09 12:01:07

>>853

十分以上

お値段以上

860774RR2018-02-09 13:42:20

>>857

コスパに関しては本当に最強

この価格でこの性能をスズキ以外の国内三社にも求めたい

925774RR2018-02-16 09:50:39

腰痛い〜

腰痛持ちにネイキッドバイクは堪えるわ

大人しくオフ車かビクスク買っとけば良かった

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする