トヨタ次期型オーリス画像公開、ジュネーブで発表予定

1名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:04:17

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トヨタは、3代目へのフルモデルチェンジを果たした新型オーリスを、2018年3月6日にプレスデーを迎えるジュネーブモーターショーで発表する。

トヨタは新型オーリスのティザー画像を公開。サイドからのボディ上半身のシルエットが明らかとなる。

プリウス、C-HR、レクサスUXらとTNGA-Cプラットフォームを共用し、新型の2.0Lハイブリッド搭載モデルも用意される。

日本向けには、カローラSPORTのモデル名で2018年秋頃のデビューが予想される。

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113名無しさん@涙目です。2018-03-02 20:37:22

>>1

もったいぶって期待値上げてるところ悪いんだけど、カッコ悪いわこれ

プリウステイストな安定のトヨタだわ

3名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:05:38

オーリスで出せよ

カローラsportダサすぎw

145名無しさん@涙目です。2018-03-03 00:20:16

>>3

古い名前をすぐ捨てたがるほうがダサいわ

名前はシビックとかカローラなのに見た目が最高に格好いいとか

あがるわ

4名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:06:09

逃げよ逃げよ、すべてのジュネーブから逃げ出せ

147名無しさん@涙目です。2018-03-03 00:54:44

>>4

平和を宣言する全ての都市から逃げ出すのだ

その場所は平和をs

5名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:06:44

オーリスからカローラって格下げかよ

66名無しさん@涙目です。2018-03-02 13:00:19

>>5

もともとランクスの後継だろ

101名無しさん@涙目です。2018-03-02 18:12:07

>>3

まだ予想CGしか出てないけど、オーリスとあんまり変わらないんじゃない?

多少エッジが目立つ感じにリファインする程度で

>>5

どっちかっつーとカローラの格上げなんだよ

日本だけヴィッツベースのカローラアクシオだったのを

海外とあわせてオーリスベースのカローラアルティスに統合するんだろう

ほんでオーリス自体もカローラスポーツって名前に変わる

7名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:08:51

そんなのどうでもいいから、アルファード、ヴェルファイア、ハイエースみたいな世紀末オラオラ系のデザインを何とかしろよ

ジャギ様の手下かよ

13名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:12:03

>>7

せめてこれくらいにはなってくれないとな。

154名無しさん@涙目です。2018-03-03 02:02:41

>>7

DQNしか車に金を使わなくなったのでDQNに好まれる車にしてるらしい

諦めろ (´・ω・`)

9名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:10:26

てことはそろそろCTもモデルチェンジか

15名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:13:08

>>9

UXに引き継ぎやぞ

17名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:13:14

>>13

同じベクトルだな

36名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:32:12

>>15

時期CTはSUV化って噂あったけどあれマジなの?

16名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:13:11

もう一度ブレイド作ってくれ

37名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:33:18

>>16

ブレイドマスターは高速をダラッと乗るには最高の車だったな

市街地もそこそこいけるけど山道だけは本当に辛かった

128名無しさん@涙目です。2018-03-02 22:21:15

>>17

初めて見た

そっくりだなほんと

141名無しさん@涙目です。2018-03-02 23:43:46

>>7

>>17

吹いたわw

21名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:14:59

もう生理的に受け付けないデザイン止めて

女のくっさい香水並にイラッとする

42名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:38:00

>>21

もうトヨタとレクサスは万人受けする車を作るの辞めてるし、それで良いと思ってる

23名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:17:48

今国産のまともなCセグってアクセラぐらいか?インプはクソダサい上にドリカムとかCMに使ってたし終わっとる

外車に相当流れてるだろうな

25名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:23:49

>>23

マツダは電装壊れまくるかるな。

あんなもんすでに外車品質やで。

26名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:24:26

>>23

ちょっと足せばAクラス、ゴルフ、V40、1尻あるしな

24名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:19:45

何で無駄にスポーティーなんだ

ゴルフとかメガーヌみたいな足車だろ

狭くしてどうする

31名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:26:45

>>25

トヨタと同じデンソー製品使いまくりなんだが

なんで昭和生まれのクルマ音痴爺さんは、よく知りもしないものを貶すときに電装ガーって喚くんだろ

32名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:27:51

>>31

マツダと日産は走ってる最中にパワステ壊れたりする。

34名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:30:04

>>32

そんなこと1件でもあったら、大事件になってるんだが

どの事件?

ホラ吹くのも大概にしろや昭和生まれ

35名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:30:38

>>32

初代miniはマジでぶっ壊れたw信号待ちだったから良かったけど死ぬかと思ったわw

55名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:51:49

>>35

初代ミニって、欠陥多過ぎてじゃないですか?

信号待ちでよかったですね。

自分も信号待ちで壊れた話聞いたことがありますよ。

59名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:57:47

>>37

ブレイドマスターって

3.5の280psだぞ?パワーウェイトレシオは

そこらの車より上(重量1300kg)

これで山がつらいって

47名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:40:37

>>42

万人受け狙っても売れないしな

こち亀のおっさんコロナの話じゃないけど尖らせて隙間産業狙ったほうが売れるという…

49名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:42:13

>>47

FFで足元にサイドブレーキってのが万人受けなのか?

60名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:57:56

>>49

サイドというかフットブレーキにFFとか駆動方式関係あるのか?

117名無しさん@涙目です。2018-03-02 20:43:09

>>49

ドリフトがやりにくいとか抜かす車カス発想なんだろうけど

どう考えても前輪駆動のほうが多くの人にメリットあるし(社内の広さ、燃費、価格)

フットブレーキのほうが室内が少し広くなるし

これもメリットになる

でかいセンターコンソールのある車なら

サイドブレーキのほうが良いと思うけどね。

61名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:58:48

>>59

ウフフ、FFで3、5リットルですわよ?

63名無しさん@涙目です。2018-03-02 12:59:01

>>59

乗れば分かる

とにかくフロントヘビーであれほど鼻先に振り回される車は他に経験無いわ

86名無しさん@涙目です。2018-03-02 13:41:59

>>59

鼻先が重くてカーブが曲がらないのよ。俺はブレイドの2.4に乗ってるが、それでも峠では重さを感じる。前車がスイスポだったので、乗り換えた時は後悔した。

69名無しさん@涙目です。2018-03-02 13:03:46

>>63

先っちょが重くて、ハンドリングしにくい

わけか、

重さに対して、パワーがあるエンジン積んでるけど

そのパワーがあってもハンドリングの悪さは

解決しないわけね。

87名無しさん@涙目です。2018-03-02 13:46:03

>>86

2、4のAWDなら曲がらなくは無さそうだけどね。

97名無しさん@涙目です。2018-03-02 16:11:56

カローラアルティスとカローラリモとカローラの違いを50メートル前で見分けるまでに

10日掛かるバンコク市内のタクシー事情

ひとりで乗るから別に問題ないけど

102名無しさん@涙目です。2018-03-02 18:22:30

>>101

カローラベース化は個人的には歓迎だけど、

トヨタが国内向けに拘ってた5ナンバーサイズ捨てたのは、

もはやトヨタすら国内市場見限り始めたってことであまり良いことでは無いよな

104名無しさん@涙目です。2018-03-02 19:42:30

>>102

どんだけ国内専用車出してると思ってんだw

105名無しさん@涙目です。2018-03-02 20:00:28

>>104

その専用車が縮小してるって話をしてるんだが

136名無しさん@涙目です。2018-03-02 23:23:30

>>104

専用プラットフォームの国内専用車って何が残ってるの?

120名無しさん@涙目です。2018-03-02 20:55:37

>>113

そのサイトもマガジンXもベストカーも全部予想図じゃねぇか

122名無しさん@涙目です。2018-03-02 21:11:52

>>113

餌欲しさに口パクパクしてる鯉みたいだな

168名無しさん@涙目です。2018-03-03 13:11:58

>>113

これと違うん?

176名無しさん@涙目です。2018-03-03 22:20:01

>>113

ナマズみたい

121名無しさん@涙目です。2018-03-02 21:10:11

>>117

乗ればわかる

一般的な乗用車なのにまじ曲がらねぇ

この車ならこう曲がってくれるってイメージと実際がかけ離れてる感じ?

FFの癖にゴーカートみたいにガンっとブレーキ踏んでフロントにグンって荷重かけてVターンさせたほうがよくね?って思うくらい

123名無しさん@涙目です。2018-03-02 21:12:44

>>121

FFって前に荷重かけて曲げるもんだが

FFのくせにってなに?

こいつクルマ音痴どころかバカ丸出し

124名無しさん@涙目です。2018-03-02 21:25:08

>>121

サイドブレーキ全然関係ないな

125名無しさん@涙目です。2018-03-02 21:45:16

>>121

菊池桃子(学生)のパクリ

157名無しさん@涙目です。2018-03-03 06:27:20

>>122

こんな感じだな

132名無しさん@涙目です。2018-03-02 23:08:55

カローラアクティブみたいなの出して

175名無しさん@涙目です。2018-03-03 22:06:06

>>136

センチュリー

137名無しさん@涙目です。2018-03-02 23:32:11

ゴルフの背中も見えないのだろ

142名無しさん@涙目です。2018-03-02 23:54:33

アウディA1とかを買えない人が買う車なのかな

143名無しさん@涙目です。2018-03-02 23:59:13

>>142

それを言うならA3だな

161名無しさん@涙目です。2018-03-03 07:34:44

>>145

いや、カローラ捨ててないから

少しはお勉強してからほざけ

148名無しさん@涙目です。2018-03-03 01:05:52

>>39

マツダの真似

現行オーリスはアクセラにすべてにおいて惨敗してるから、ちょっと凝ってみた

149名無しさん@涙目です。2018-03-03 01:09:02

マツダの古道デザインてアーストンやジャガーのほどよいパクリごとにしか見えん

言葉遊びでそれをごまかしてるだけみたいな

150名無しさん@涙目です。2018-03-03 01:25:34

>>149

あー

車を知らない人間はよくそう言うね

155名無しさん@涙目です。2018-03-03 02:10:57

>>150

そだねー

デザイン知らない人はよくそういうよねー

167名無しさん@涙目です。2018-03-03 12:24:47

>>154

まぁそういうアホみたいなデザインの車は実際にアホな貧乏人が無理にローン組んで買う車だしな

163名無しさん@涙目です。2018-03-03 07:37:20

同じcセグなら新型Aクラスがかっこよかったな

乗り出し400くらいなら変えちゃおうかな

164名無しさん@涙目です。2018-03-03 10:21:59

>>163

新型Aのエントリーモデルってトーションビームなんだよな

166名無しさん@涙目です。2018-03-03 11:18:41

>>164

ストローク長いトーションビームは乗り心地いいよな

NVHはチープだけど

ベンツのキャラクターには合ってないなぁ

フランス車のトーションビーム最高よ

169名無しさん@涙目です。2018-03-03 13:22:12

どうせカムリみたいなダサい顔なんだよ

メガーヌ買おう

170名無しさん@涙目です。2018-03-03 13:35:56

>>168

CHRみたいな犬顔か

いらねえ

>>169

北米仕様のカムリ顔だったらアリかな

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179名無しさん@涙目です。2018-03-04 02:53:43

>>176-178

雑誌社が勝手に描いた予想CGに何を言ってるんだ

181名無しさん@涙目です。2018-03-04 08:08:06

カローラとカムリはいい加減昭和臭するから名前そろそろ変えろや

182名無しさん@涙目です。2018-03-04 08:26:44

>>181

その考えが日本車をダメにする