【HS29】続阪神電車を語ろう 次は西灘

1名無し野電車区(7段) (ワッチョイ 9f91-8K7C [119.25.56.163 [上級国民]])2016-10-19 12:48:30

※前スレ

【HS28】 続阪神電車を語ろう 次は大石

hhttp://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1472189623/ VIPQ2

9名無し野電車区2016-10-20 21:51:12

>>1精子電鉄

1050名無し野電車区2017-01-21 00:38:22

>>1はオリクズファン

24名無し野電車区 (アウアウ Sa21-YT5Q [182.249.244.10])2016-10-21 12:37:51

逆方向だが昨日直特が3分遅れて尼崎発の準急が見切り発車された

以前尼崎発に乗ってたら特急が2分弱の遅れでも待つ事が度々あったから

2分くらいまでなら待ってくれるような…

31名無し野電車区 (ワッチョイ a059-OI7i [157.65.139.5])2016-10-21 20:14:43

その時北摂某所にいたけど結構揺れたな鳥取の地震。大阪のまんまん中で事務所構えてる友だちも机の下にもぐったって。

>>24

千船で抜かした普通に追いつかれて、その乗客が乗り換えようと思えば特急に乗り換えることもできたから、阪神なんば線の

列車が結構遅れてたんだろうね。

回復運転って最近の阪神はあまりしないけど、やる時は結構な走りっぷりだね。

32名無し野電車区 (アウアウ Sa21-sEg3 [182.249.244.147])2016-10-21 20:22:23

>>31

俺は神戸の六甲アイランドの職場に居たけど、全体がゆ〜らゆらする横揺れだったわ

神戸は震度3だった

従業員はみんな神戸民だからか、ざわついてたわ

昨日、尼発の三宮行き快急(10時前尼崎発)が3分遅れてたけど、全力の110km/h運転アンド、S標ギリギリの急制動の繰り返しで、まさかの魚崎2分早着だったwwwwwwwwwwwwww

38名無し野電車区 (ブーイモ MMb8-RNLl [49.239.67.107 [上級国民]])2016-10-21 23:19:50

>>32

魚崎に早着2分って、芦屋を早発しないと無理なレベルw

41名無し野電車区 (アウアウ Sa27-xWHK [36.12.89.113])2016-10-22 09:36:18

>>38

魚崎って出世したな。

特急の停車駅が、御影、芦屋、西宮だった頃が嘘みたいだ。

71名無し野電車区 (ワッチョイ e3be-IeZh [122.197.178.99])2016-10-27 07:35:10

阪神の線路より南まで猪が来てるのを見たことある

青木の天井川を通って

72名無し野電車区 (ワッチョイ 0759-RSiG [157.65.139.5])2016-10-27 23:40:47

内容:

>>71

天「上」川ね。 あそこなら海岸まで猪が下っても不思議はないでしょ。住吉川や都賀川(大石川)と違って

人と遭遇することなく移動できるから。水位もそんなに高くないしもってこいの移動通路。 純粋な?!陸地では

猪は降りて来ても阪神国道までじゃない?

74名無し野電車区 (ワッチョイ 674a-P+QJ [101.140.168.23])2016-10-28 02:20:45

>>72

天井川で合ってるだろ

81名無し野電車区 (ワッチョイ 0759-RSiG [157.65.139.5])2016-10-28 23:18:20

>>74

いや残念ながら地名としては天上川だ。しかも天上川は地形的に見ても

住吉川や芦屋川と違って天井川ではない。

83名無し野電車区2016-10-28 23:33:36

>>81

天上川か。なつかしいな。ガキの頃よく降りてあそんだ。

満潮になると水位が上がってくる。

137名無し野電車区 (ワッチョイ 4f59-m5qj [128.28.132.124])2016-11-04 13:14:05

野球開催日に8連急行が、難波〜甲子園を臨時で走るとかはあるかも(難波以東は定期)。

停車駅は難波〜西九条の各駅・尼崎・甲子園ね。

普通を追い越せないので遅くなりそうだけど、臨時なら多少スジが寝ても問題あるまい。

140名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-qbfV [182.250.253.3])2016-11-04 15:34:17

>>137

車両の運用がバラバラになる。どないして解決する?

141名無し野電車区 (ワッチョイ 91be-g5ED [122.197.178.99])2016-11-04 17:23:02

>>137

行きはともかく混雑する帰りは時間が決まらないし無理だろ

近鉄線内 阪神ほど単純なパターンダイヤじゃない

144名無し野電車区 (ワッチョイ 415b-Xqtn [106.156.67.40])2016-11-04 17:54:52

>>140>>141

野球臨はあらかじめスジを作っておかないといけないからねー

近鉄を巻き込んでそこまでするほど難波方面に需要があるとも思えないしね

(尼崎乗り換えで十分、と)

145名無し野電車区 (アウアウカー Sab5-+GRC [182.250.253.7])2016-11-04 18:38:39

>>144

115,116は、難波以東の、定期運用を問題視している。

元々の難波発定期急行運用車両はどうするのか。

甲子園から来た臨時運用車両の入庫場所はどこになるのか?

たくさん設定したスジのどれに乗せるかによって、翌日の運用にまで影響が及ぶ。

阪神梅田行き臨時みたいに、終着まで臨時のままなら…

147名無し野電車区 (ワッチョイ 415b-Xqtn [106.156.67.40])2016-11-04 18:58:47

>>145

難波以東が定期であろうとなかろうと、近鉄を巻き込んだ話になっちゃうからね

野球臨なんて阪神しか関係ないし、近鉄を巻き込むほどの切実な問題があるとは思えないということだね

「お前8連ホーム使いだけやろ」みたいな動機じゃ無理だよね

150名無し野電車区 (ワッチョイ 91be-g5ED [122.197.178.99])2016-11-04 19:39:59

>>147

座席指定の特急で甲子園行だけだったら近鉄はやりたがるかも

阪神がいやがるが

151名無し野電車区 (ワッチョイ 415b-Xqtn [106.156.67.40])2016-11-04 19:51:14

>>150

野球臨みたいな「とにかくたくさん運ぶ」ことが目的なところに座席指定なんて自殺行為としか思えん

182名無し野電車区 (ワッチョイ 91be-g5ED [122.197.178.99])2016-11-07 15:30:55

>>180

鉄道友の会がよいしょするなら影響力の大きいもっと大手だろ

273名無し野電車区 (ワッチョイ 2759-Eub9 [157.65.139.5])2016-11-15 08:01:11

>>253

庶民も医大関係者も払う運賃は一緒だから乗客としての「大事さ」に違いはないのとちゃう?

ただ職員と患者を合わせた数は相当なものだからその意向には配慮するだろうね、普通の乗客より。

>>265

暑いにつけ寒いにつけ駅が近いのはありがたいよ。それと雨の日もね。

315名無し野電車区 (ワッチョイ 7d7b-N7ik [58.95.99.150])2016-11-17 21:50:32

でも甲子園の延伸部分 エレベーター付近が狭すぎる混雑時には危ないぞ?

やはり 飾りなだけが気がする

317名無し野電車区 (ワッチョイ b57b-jzNc [114.187.31.42])2016-11-17 22:07:16

>>315

飾りて・・・それこそ高いカネかけて「なんで」よ?

確かにあれは危ないが。(わざわざカネかけて切り欠き作ってとか意味わからん)

321名無し野電車区 (ワッチョイ a059-yNgj [157.65.139.5])2016-11-18 21:21:09

主要駅である梅田、尼崎が8連に対応していない以上甲子園駅のホーム延伸分は

阪神なんば線対応としか解釈しようがない。確かに延伸したものの使わないままの

施設は少なくないが今回のホーム延伸は近鉄との相互直通列車が武庫川通過、甲子園

(あるいは回送扱いで西宮)折り返しと考えれば一番説明がつく。

324名無し野電車区 (ワッチョイ 4359-N7ik [128.28.132.124])2016-11-19 09:10:31

>>321

甲子園折り返しっつてもねぇ。

快急は8連あまり無いし、各停系は6連だし。

甲子園を10連対応にするなら分かるんだけど、なんか中途半端なんよね。

323名無し野電車区 (ワッチョイ bdbe-+6wY [122.197.178.99])2016-11-19 08:04:52

西宮で増解結の手もある

尼崎は引上げ線まで距離がありすぎ時間がかかって不利

325名無し野電車区 (ワッチョイ a059-yNgj [157.65.139.5])2016-11-19 10:04:53

>>323

まず列車種は何にするかだね。快速急行だと今津と武庫川もホームを伸ばさないといけない。

次に2本しかない折り返し線で解結ができるかということ。本線急行の折り返しもあるから決して

余裕があるわけではない。

>>324

平日ではなく土日で考えているのでは? それに近鉄奈良線・難波線って乗客漸減でしょ。そろそろ10連

要らなくなるのでは?

最近ちょっと工事のペースが落ちた気がするけど甲子・武庫川の上り高架は年内に供用できるのか?

329名無し野電車区 (ワッチョイ ad5b-tQqt [106.156.67.40])2016-11-19 12:07:28

>>325

> 平日ではなく土日で考えているのでは? それに近鉄奈良線・難波線って乗客漸減でしょ。そろそろ10連

> 要らなくなるのでは?

そんな近鉄が決めることを根拠にした8連対応なんてありえないよ

ただのついででしょ

後からやるとお金かかるからついでの伸ばしておこう、以上の意味はないよ

364名無し野電車区 (ワッチョイ bdbe-+6wY [122.197.178.99])2016-11-21 15:04:58

>>325

本線急行は甲子園折り返しで現状十分 昼間は全部廃止でもいいくらい

今津の心配がなくなる 武庫川は伸ばせるし

330名無し野電車区 (ワッチョイ a059-yNgj [157.65.139.5])2016-11-19 12:12:17

>>329

阪神自身の理由、つまり阪神本線の事情では10両化はもちろん8両化すらありえない。

肝心の梅田と尼崎でホームの長さが足りない。

逆に近鉄が決めたから西大阪線各駅や本線の快速急行停車駅のホームが延伸されたんじゃない?

331名無し野電車区 (ワッチョイ ad5b-tQqt [106.156.67.40])2016-11-19 12:57:32

>>330

芦屋も魚崎も対応してないのに?

333名無し野電車区 (ワッチョイ b57b-jzNc [114.187.31.42])2016-11-19 14:09:16

>>330

梅田駅は改良工事で1番線のみ対応しそうだけどな。

まあだからラッシュ時限定ということか。

尼崎駅は、2/5番線は近10対応ホームの裏側だし、

切り欠いてる部分埋めて神8くらいなら延長対応出来そうに見えるが。

336名無し野電車区 (ワイモマー MM85-XpIe [106.188.154.63])2016-11-19 15:55:16

>>333

工事の概要見る限り1番線だけでなく2番線も8or10両に伸ばせそうな気がする

334名無し野電車区 (ワッチョイ bd3d-azvV [122.23.5.239])2016-11-19 15:07:23

尼は上りは東に下りは西に延伸できる構造

340名無し野電車区 (ワッチョイ a059-yNgj [157.65.139.5])2016-11-19 17:53:50

>>334

下りホーム(5-6番線)を西に伸ばすのは無理。甲子園のホーム延伸部と同じでポイントが支障する。

かと言って折り返し線への配線を変更するとたぶん折り返し線の長さが足りなくなる。

しかもそっちに伸ばしてもまだ阪神8両にすら長さが足りない。

>>336

西側改札口への階段をもっと西側に移設すれば可能かな。黄色いタイルの内側で到着する電車を待つようになってから

夕方の2番線ホームは列車到着寸前は非常に危険な状態。あのホームは改造後は降車専用になるんだろうなたぶん。

365名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-RUi6 [182.251.254.16])2016-11-21 15:49:24

>>364

武庫川は廃止しなければならない

373名無し野電車区 (ワッチョイ 334a-FNwd [112.70.91.223])2016-11-21 21:15:50

昔みたいにイベント開催時のみ特急や直特が甲子園停車にして欲しいよなぁ。その代わり、終日急行、区間急行は甲子園折り返しで良いからさ。

もしくは、そんなに特急止めたいなら急行や区間急行を西宮始発にして、甲子園通過。

392名無し野電車区 (アウアウカー Sa41-RUi6 [182.251.254.5])2016-11-22 18:43:36

>>373

特急を通過させるなら、最低10分毎に優等を西宮までは運転する必要がある。

しかし、今の利用状況でそこまでの本数は不要。

388名無し野電車区 (ワッチョイ 0d87-DGos [202.229.51.42])2016-11-22 14:11:28

阪神が減るのは関西私鉄で最後だな

394名無し野電車区 (スフッ Sdb8-2XGH [49.106.217.159])2016-11-22 20:08:35

>>388

今のところ関西では唯一乗客増なんじゃなかったっけ?

なんば線効果未だに続いてるんだろうか

395名無し野電車区 (ワッチョイ a059-yNgj [157.65.139.5])2016-11-22 20:16:33

>>394

阪神なんば線内の利用者は順調に増えてる。その増えている分が阪神なんば線内だけとは思えないから

たぶんまだ阪神全体で乗客が増えていると思う。

>>392

特急に集中するから急行がガラ空きになる。甲子園を通過するとうまく分散するはず。甲子園利用者にとって

梅田に行くのは今と比べてさして不便にならない。神戸方向は西宮乗り換えが必要だから不便だけどそっち方向は

そんなに需要がある感じがしない。それと現状20分に一本だけど快速急行の停車は継続すれば良いから

わざわざ特急を甲子園に停める必要はないね。

396名無し野電車区 (スプッッ Sdc8-KSCV [1.79.75.130])2016-11-23 00:14:09

>>395

同意

398名無し野電車区 (ワッチョイ 7d7b-1ibN [58.95.99.150])2016-11-23 00:22:56

>>395

激しく同意

397名無し野電車区 (ワッチョイ ad5b-jO0f [106.160.36.212])2016-11-23 00:19:18

三ノ宮駅は8両に対応しているんだよな

特急を8両にしたら御影は通過させるしかないか

399名無し野電車区 (ワッチョイ b990-+6wY [118.10.13.35])2016-11-23 00:44:58

>>397

御影駅って未来永劫手を加えずあのまま朽ちていくのを待つのかな。

あんな変な形状で特急停車駅は珍しい。

400名無し野電車区 (ワッチョイ a059-yNgj [157.65.139.5])2016-11-23 04:59:09

>>399

一度は住吉と統合して直線部分に駅を移す計画があったんだよ。確か地元説明会までいったはず。

でも地権者の同意が得られず必要な土地を買収できなくて話が流れた。

そもそも今の駅の形状になったのは昭和4年に併用軌道(銀行前の道路)から高架にする時に第二阪神線というか

高速用の別線の計画もあったからでしかも当時は車長14mの小型車がせいぜい3連(岩屋から西にも併用軌道が

あったから)の時代だった。今の駅の直線部分で間にあっていたのね。

その後昭和8年に併用軌道が解消されて編成長の制限がなくなり沿線の住宅化、工業化の発展で爆発的に乗客が

増えて戦前に6連まで編成長が伸びた(とは言っても今の車両に換算すると4連)。昭和29年に大型車が登場するが

当初特急が3連、普通2連だったからまだ直線部分だけでいけたが、その後5連、6連と伸びるに従って今の窮屈な

使い方をせざるを得なくなったと言う歴史的経緯がある。

405名無し野電車区 (ワッチョイ b990-+6wY [118.10.13.35])2016-11-23 09:24:39

>>400

解説サンクス

住吉との統合、実現していれば優等列車の体系も変わってただろうね。

407名無し野電車区 (ワッチョイ 0dd8-+6wY [202.59.186.12])2016-11-23 20:10:00

停車駅のご案内

hhttp://rail.hanshin.co.jp/pdf/stopstation.pdf

魚崎駅 平日 梅田・大阪難波方面行時刻表

hhttp://rail.hanshin.co.jp/search/uozaki_u1.pdf

鳴尾駅 平日 梅田・大阪難波方面行時刻表

hhttp://rail.hanshin.co.jp/search/naruo_u1.pdf

朝のラッシュ

区間特急は甲子園通過にしても差し支えないんじゃね?

甲子園に停車させるなら今津を通過とするかだ。

香櫨園以西の人が巻き添え食ってる感じ。

あと、準急廃止後、杭瀬と姫島が普通しか停車しない駅になってしまったが、

利用者から苦情は出てないんだろうか?

409名無し野電車区 (ワッチョイ b57b-AB3e [114.187.31.42])2016-11-23 21:30:44

>>407

区間特急を通過させたら、おそらく区間急行が武庫川で積み残しかねないレベルで、混む。

中間駅最大乗降客数(しかも年々増加)なめんなよ。

416名無し野電車区 (ササクッテロル Spe7-UYb+ [126.236.5.21])2016-11-24 09:38:41

快急と特急、直特の停車駅の性格は変えて欲しいなぁ。

435名無し野電車区 (アウアウウー Sa07-PVnu [106.161.178.143])2016-11-24 20:57:50

>>416

快速急行どうせ今でも空気輸送なんだから昔みたいに西宮〜三宮ノンストップにしたらええ

426名無し野電車区 (スプッッ Sd2f-VHHl [1.79.80.64])2016-11-24 16:25:01

梅田中心部に行くなら、阪急は電車を降りた後の動線が長いから阪急も阪神もさほど変わらんだろ。

歩くのが嫌なら阪神に軍配があがる

428名無し野電車区 (JP 0H17-jqE6 [160.247.46.188])2016-11-24 17:53:15

>>426

梅田中心部って・・・昭和やのぉ。

今どき駅前ビルなんか閑散としとるし、百貨店も高齢者の店。

梅田の重点は徐々に北の方に移ってて、阪神のアドバンテージは、特にない。

453名無し野電車区2016-11-25 17:09:30

>>428

阪急の方が客が多いのは各駅の乗降者数が多いから

梅田駅の利便性は間違いなく阪神に軍配が上がる。

437名無し野電車区 (ササクッテロル Spe7-UYb+ [126.236.195.248])2016-11-24 21:12:04

朝ラッシュ時に5000,5500系を使った準急を走らせたらどうかなー。

457名無し野電車区 (アウアウカー Sa27-DdB3 [182.249.244.143])2016-11-25 21:58:18

>>435

こういうこと言うと荒れるからあまり書きたくないが、

西宮発車後、芦屋の通過は構わないと思う

御影の通過も構わない

ただ、魚崎は止めるべき!

近年の需要増を鑑みるとスルーするわけにはいかない

>>437

俺もその考えには大賛成なんだが、キャパの都合上厳しいから実現しそうになさそう

ただ、ジェットカーの100km/hの走行音とか体感してみたい

462名無し野電車区 (アウアウウー Sa07-PVnu [106.161.176.196])2016-11-25 23:46:15

>>457

最近会話の流れ見ないでレスする輩が増えた

特急と快速急行の停車駅が重複しないようにしようという趣旨だろ

463名無し野電車区 (ワッチョイ 8b5b-sTmH [106.156.67.40])2016-11-26 02:45:50

>>462

重複しててもいいと思うが

昔の快急と違って目的地が違うのだから

490名無し野電車区 (ワッチョイ 8ba1-rh0l [106.72.37.224])2016-11-28 21:00:08

阪神は他の関西大手より置き換えのペースが少し早いような気がする

周りが物持ち良すぎるのを見ると本線急行系の最古参が8000なのは…

500名無し野電車区 (エムゾネ FFaf-IVLl [49.106.193.253 [上級国民]])2016-11-29 20:32:52

>>490

もうしばらくしたら8011シリーズも廃車始まるかもですね。ってーか、

阪神が普通でよそが物持ち良過ぎまくるだけだと思う…。

近◯とかは…45年超なご老体までいるらしい…((((;゜Д゜)))))))

503名無し野電車区 (ガラプー KK9f-yP/F [07001160588178_mj])2016-11-30 00:52:39

>>500

8502が入ってる8523F…震災では確かに保有両数316両のうち、

126両被災して41両が廃車になり車両不足になったのもあったが、

もう震災から21も経ってるし「私は震災の影響でこんな姿です」アピールみたいで逆に痛々しい感じもするので、淘汰したほうが良いと思う。

522名無し野電車区 (ワッチョイ 61be-0Nhh [122.197.178.99])2016-12-04 10:40:09

平日昼間に姫路を出たんでは伊勢につくのが夕方になり観光ができない

帰りも同様

適当な時間に設定すると阪神内がラッシュにかかってしまう

要は阪神側がメリットを感じるかどうか

656名無し野電車区 (アウアウカー Sac1-o0EA [182.251.254.2])2016-12-17 00:24:52

>>409

区急を武庫川通過にすればいいだけでは。

あんな糞駅に電車が停まること自体が烏滸がましい。

>>503

8032Fまでは今後5年以内に廃車にすべき。

>>522

阪神のメリットはどうでもいい。

近鉄として価値があるか。それだけが判断基準であるべき。

542名無し野電車区 (スッップ Sda8-Sj7H [49.98.152.92])2016-12-07 16:39:45

編成を6両に抑えたからあれだけ高架化できたって考え方もできる

547名無し野電車区 (ワッチョイ 9213-Z4eY [183.76.13.102])2016-12-07 19:51:06

>>542

その根拠を教示願う。

551名無し野電車区 (スッップ Sd2f-8RvK [49.98.156.92])2016-12-08 17:20:44

>>547

編成を短く抑えられれば車両にお金をかけなくていいし、駅構内の設備や車両基地なども改良しなくていい

阪神はその分、立体交差事業を意欲的に進めた。カーブの多い線形を高規格にし、安全で安定した輸送をめざした。

阪急線は通勤通学を前提に沿線に新しく町ができたためラッシュアワーの混雑が激しい。混雑緩和のための投資をしなくてはならなかった。

そういう考え方だろう

555名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-oRNd [182.249.244.168])2016-12-08 22:00:07

>>547

487じゃないけど、

496さんの言うとおりで、

8連とかにしてたら、その分、保守費用が増加するし、輸送人員頭打ちになったらコストにしかならないから

その浮いた金とかを高架化の費用に回せたと考えれる

554名無し野電車区 (ワッチョイ 3759-DCyg [157.65.139.5])2016-12-08 20:30:19

難波延伸で梅田の乗客が減ったはずなのに夕方6時台、7時台の乗客の多いこと。白線ではなく点字ブロックの内側で

待つように変えて待ちスペースが減ったせいもあるだろうけど、列車がホームに入る直前にはかなりこわいことになっている。

575名無し野電車区 (ワッチョイ b3fe-ZZzq [116.83.128.152])2016-12-10 01:04:46

>>554

大物以遠〜九条以東の通勤定期なら梅田でも乗り降りできるから多くても不思議ではない

560名無し野電車区 (ワッチョイ eb7b-q1uc [114.187.31.42])2016-12-09 00:16:45

>>551

>>555

意味わからん。

高架化したって基本的に鉄道事業者に利益は無い。

一応、受益割合(阪神沿線だと10%)が決められてるけど、これは高架下を賃貸することなどの収入。

阪神は駅数が多くて多頻度運転(=踏切停車回数・時間とも長くなりがち)、

かつ沿線は工業地域で自動車交通が重要(阪急は山裾の住宅地)なので、

これは単純に立体交差化の要請が強くてやらざるを得なかっただけだろう。

それに、6連を超えてホーム長を延長しているのは、高架駅ばかり。

編成延長をやめて高架化にカネを回した・・・なんて、どう考えたらそんな結論になるやら。

562名無し野電車区 (スッップ Sd2f-8RvK [49.98.153.158])2016-12-09 09:16:55

>>560

どんだけ不服なんだよww

編成を長くしても利益にはつながらんだろ?

高架化しても利益にはつながらんだろ?

どちらも不必要な投資なわけで、じゃあどっちに投資したかっていう話

高架下の賃料で利益が生まれる前提とはいえ1割程度はとりあえず負担するわけで、例えば総事業費300億円なら30億円も負担するんだぞ。それ以外にも色々必要なわけで、例えば阪神の社員だって事業に従事するし人も必要になってくるだろう。

566名無し野電車区 (ワントンキン MMef-j9uZ [153.237.123.226])2016-12-09 12:44:04

>>562

立体化事業のスタートは、道路側からの要請。交差する道路を立体化するより鉄道を立体化するほうがトータルで安くなるから。

鉄道側からの働き掛けではない。

鉄道側の工事従事員の費用も当然道路持ち。

そこから理解しようね。

ちなみに、立体化の際にホーム延伸の準備をする費用は、別途増加増強分として鉄道側が負担してる。

585名無し野電車区 (ワッチョイ d33c-YmwQ [60.108.230.20])2016-12-11 07:55:57

>>623

市境辺りから順次高架高くしていくしかないだろうなあ。

幸い用地は少し余裕あるし。

ついでに2面4線にできればなおよし。

587名無し野電車区 (ワッチョイ 3759-DCyg [157.65.139.5])2016-12-11 11:02:12

>>585

芦屋市は財政キツキツだから阪神を高架にするために出す金はないし、そもそもその区間は駅西の踏切以外道路との

平面交差はないので阪神のために金を出す大義名分がない。

一方の阪神はそんなところをわざわざ金をかけて工事するくらいなら快速急行を芦屋通過させる選択をするだろう。

効果の少ない投資だからね。

もっとも下りの場合通過させても芦屋〜魚崎で普通に追いついてしまってスピードアップにはつながらない。青木に

普通を待避させていっそ緩急接続させ、魚崎は芦屋同様快速急行を通過させれば良いのだが、それを言うと青木みたいな

弱小駅に優等停めるなという連中が湧いて出てくるし…

すると現実的には芦屋駅東の踏切をつぶしてホームを伸ばすしかないな。

658名無し野電車区 (アウアウカー Sac1-o0EA [182.251.254.2])2016-12-17 00:35:48

>>587

西宮〜三宮の間に近鉄沿線民が必要な駅はないんだから芦屋も魚崎も通過でいい。

592名無し野電車区 (アークセー Sx27-ys8Q [126.222.12.10])2016-12-12 00:19:21

御影2番線、梅田方にフェンスができてた。

もう2番線には6連は止めないという事だな。

607名無し野電車区 (ワッチョイ 4bd8-bWKG [202.59.186.12])2016-12-13 00:16:31

>>592-593

今まで2番線に6連が停車する列車ってあったの?

脈々と流れてきた御影駅の歴史の中で、今になってこのタイミングでフェンスを設置したというのは、

それなりの意味があるのか?

609名無し野電車区 (ワッチョイ 6bfe-oReh [210.229.7.116])2016-12-13 06:35:28

>>607

一応意味はあんだろ。

あそこだと転落しても各停が停車中なことがほとんどだろし、まず轢き殺すことはないだろうけど。

遅延防止にはなるわ。

619名無し野電車区 (ワッチョイ 0b4a-DgJ4 [58.190.25.119])2016-12-13 22:01:31

>>607

直通特急運用開始前は阪神特急は2番線で客扱いしてたが、山陽の車両がオーバーハングが長くて内カーブの2番線での客扱いに難がある為に外カーブの1番線での客扱いに変更。下りも同様に外カーブの3番線での客扱いとなる(それは以前と変わり無し)

620名無し野電車区 (ワッチョイ 4bd8-bWKG [202.59.186.12])2016-12-13 22:26:41

>>619

さんくす。

阪神車両なら2番線6連はOKだったのか。

621名無し野電車区 (ワッチョイ 0b01-WYua [58.1.68.14])2016-12-13 22:34:23

久しぶりに阪神電車乗ったけど

「停車駅のご案内をいたします」とか「乗換のご案内をしたします」って

案内が標準になったの?

それと最近は「阪神百貨店前」は言わなくなったんだね

623名無し野電車区 (ワッチョイ 3759-DCyg [157.65.139.5])2016-12-13 23:38:17

>>620

長さは山陽6連でもOKだったよ。

>>621

大昔の「…でございます」こそ懐かしい。

629名無し野電車区 (アウアウカー Sa67-oRNd [182.249.244.168])2016-12-14 10:16:41

>>621

2015年の8月24日からそう言うようになった

5700のデビュー日を狙ったかのように

新車導入と同時にイメージアップしようとしてるのが見え見え

>>623

復活してほしい

「◯◯を出ますと◯◯まで止まりません」

661名無し野電車区 (ワッチョイ 2d5b-8I6M [106.156.67.40])2016-12-17 02:19:39

>>658

近鉄沿線民のためのものじゃないから

674名無し野電車区2016-12-17 16:56:34

>>661

ただ、魚崎や芦屋は直特・特急で事足りると思うけど…

快急は特急が出た後、今より発車時間を遅らせて三宮発車

西宮までノンストップ、今津・甲子園に停車させて尼崎で

直特・特急に追いついて、同時発車で大阪梅田・近鉄奈良

に向かうようなダイヤが出来ればね。

結果として、阪神三宮〜阪神梅田の所要時間も短縮できる…

御影・魚崎・芦屋から西九条・難波方面に向かう客も不便

にはならない!

680名無し野電車区 (スフッ Sdb8-SxDz [49.106.206.200])2016-12-17 22:20:43

>>657

元町もいらんのか

756名無し野電車区 (ワッチョイ af7b-e42B [114.187.31.42])2016-12-25 00:21:52

なんでJRが130Km/h出せるのに、阪神・阪急が110Km/hしか出せないの?

阪神は出せるところが少ないとはいえ、

今の時代に全線で最高速度を110に規制する必然性がよくわからん。

モーターの性能UPは問題無いだろうし、

カーブの対策も狭軌のJRや名鉄やほくほく線・・・やらよりも、

標準軌でナローボディな関西私鉄の方が楽だと思うのだが。

762名無し野電車区 (ワッチョイ af02-uIym [210.147.61.101 [上級国民]])2016-12-25 11:44:45

>>756

阪神車も130キロなら9000系以降なら十分性能満たしてるだろうしなぁ…。加速だってキビキビしてるし。

120キロ運転くらいはしても問題ないと思うわ。私も。

764名無し野電車区 (アウアウカー Sa5f-Tkuh [182.249.244.142])2016-12-25 16:25:54

>>762

なんだけど、阪神車は低中速域での加速はそこそこなものの、東急車ほどではないが、高速域はかなり苦しい

現行でスピードアップするなら、今のクソATSの改良、本線非VVVF車(□系なら8000、J系なら5000系列)の引退orVVVF化、VVVF車のM車比率向上(全Mにする勢い)、出力数アップ、ソフト変更、白紙ダイヤにするレベルでの改正が必用

あと、遅延時は大幅な乱れになるのを覚悟で、スジをビンビンに立たす必用もある

阪急の6000、7000等に付いてる高加速スイッチも装備した方がいいと思う

768名無し野電車区 (スッップ Sddf-RbVU [49.98.166.111])2016-12-25 19:26:22

>>764

阪急7000系の鋼製車の8連が夜間の試運転で梅田〜三宮間を17分で走ったと聞いた事ある。

769名無し野電車区 (ワッチョイ afba-g1cW [121.103.74.169])2016-12-25 21:12:59

>>768

全くのノンストップだったら流して走ってもそれくらいで走れるだろ

774名無し野電車区 (ワッチョイ f78c-Tkuh [180.145.141.106])2016-12-26 00:18:33

>>768

いつの話?

>>769

信号は全て青でそれ以外は

速度制限箇所除けば、ノッチ入れっぱなしじゃないとさすがに17分はキツいでしょ

773名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp4f-YKnp [126.254.130.20])2016-12-25 23:54:18

昨日今日も京セラドーム6時開演で、帰路

に着くのが9時半頃。

ドームの客が3万強として、大正駅1万、

阪神1万、地下鉄1万か。

阪神1万の内、難波方面6千、尼崎方面4千

としても、休日夜の貧弱ダイヤでは毎回

凄まじく混む。

せめて夜の9時台までは、次のダイヤ改正

で手直しできたらと思うが。

777名無し野電車区 (スッップ Sddf-RbVU [49.98.166.111])2016-12-26 16:51:08

>>773 ×

>>774 ○

後、2chに2300系が150㎞の性能を持ってるとのカキコがあったが、そんなに出ない感じがする。

7000系が本当に梅田〜三宮間を17分で走ったんなら150㎞出したかも?

当該編成は7000Fの8連のままと聞いたから疑問に思う。

C#7030-2720-2721-7150と近鉄ク1533と21000系食パン顔を繋いだ編成も試運転で140㎞以上出したと聞いた事ある。

778名無し野電車区 (ワンミングク MMff-okhV [153.157.246.20])2016-12-26 19:51:53

>>777

聞いたことがあるばっかり

オタの妄想だろ!

784名無し野電車区 (ワッチョイ 9fef-t+3N [59.147.27.251])2016-12-27 17:32:32

2017年3月18日始発から、甲子園駅〜武庫川駅間上り線を高架線に切替え

〜甲子園・武庫川駅間の線路が全て高架となります〜

hhttp://www.hanshin.co.jp/company/press/detail/1797

786名無し野電車区 (ワッチョイ b78c-IeCC [60.57.76.81])2016-12-27 20:53:00

>>784

ん?阪神の改正は3月18日か?

近鉄は19日のようだが

もしかして近鉄が誤りで18日が正解かな

788名無し野電車区 (アウアウカー Sa4f-kbpV [182.250.246.196])2016-12-27 21:14:58

>>786

気になるところですね〜

上下線共に高架化が完了し、曲線改良で高速化(数十秒)を期待します

855名無し野電車区 (ガラプー KK96-JGLQ [07001160588178_mj])2016-12-31 10:24:10

俺が阪急阪神H.Dの取締役とかお偉いさんなら、

阪神電車の路線はそのままで、阪神球団はとっくに解散か体力や財力がある四国の企業に売却させとるわ

864名無し野電車区 (ガラプー KK5b-urB1 [FjA2xeg])2017-01-01 16:19:16

>>855

ジャストシステムに売却

そんなんさたは関西で暴動起こるぞ

861名無し野電車区 (ワッチョイ e3fe-llBT [116.82.252.133])2017-01-01 07:06:01

終夜運転は5001型ばかりだったのに今回は珍しく5331型も充当されていた。

862名無し野電車区 (ワッチョイ 862e-4Ie9 [223.132.240.47])2017-01-01 09:12:24

>>861

回生失効対策か

863名無し野電車区 (アウアウカー Sa6b-0TbW [182.250.246.200])2017-01-01 14:27:27

>>862

だろうな

ほとんど本線上走ってないのに5500とか使ったら、失効しまくるぞ

それだったら回生使えないの使った方がいいという結論だろ

ただ、VVVF化100%達成したらどうするんだろう

まっ、発電制動と空気制動の併用で解決だろうけど

エネルギー効率悪い

866名無し野電車区 (ササクッテロラ Spa3-EzRd [126.152.208.249])2017-01-02 03:09:03

>>864じゃなくって>>863だな。

915名無し野電車区 (オッペケ Sr3f-+G7j [126.229.17.193])2017-01-08 11:05:03

伊勢志摩臨乗車中。

乗車率は約五割ってとこか。

阪神線内を特急車で走るのはそれなりに楽しい。

ただ、時間かかりすぎ。

三宮8:36に出て、まだ東青山。ここで特急に二本抜かれた。

916名無し野電車区 (スフッ Sdff-TqZR [49.104.13.186])2017-01-08 11:49:46

>>915

雨があがるとイイのですが……。

917名無し野電車区 (ワッチョイ 5b3c-+G7j [126.21.216.90])2017-01-08 12:30:37

>>916

生憎雨降り続いてます。

お伊勢さん自体、今日は参拝客少な目。

918名無し野電車区 (ワッチョイ 1f4a-nzSg [101.143.44.3])2017-01-08 12:31:06

阪神はもう御影での緩急接続やめたらどうかね。

919名無し野電車区 (アウアウカー Sa3f-AKxn [182.250.246.227])2017-01-08 13:55:55

>>918

御影は、通過にしても曲線通過速度低くなってしまうから、それなら停めようという風になってるから、そこで緩急接続するのも妥当

前後の待避線がある駅が大石、青木しかないから、もう御影でするしかねーだろ

御影で緩急接続しなかったら、上り普通は、青木まで逃げ切るもしくは西宮まで先着しなければならない

それはかなりきついだろ

御影での普通の待避時間が長い気持ちもわかるけど……

920名無し野電車区 (アウアウカー Sa3f-TLjL [182.251.254.2])2017-01-08 14:33:03

>>919

特急・快急・急行青木停車、御影特急通過でいい。

御影は乗客数もピーク時の7割ほどに落ちてるので、優等を停めるメリットがない。

923名無し野電車区 (ワッチョイ 1bdc-fPFm [180.17.133.177])2017-01-09 08:44:01

>>920

クラッセあるのに特急通過させるわけないやん。

出来ることなら快急も止めたいと思ってるはず。

935名無し野電車区 (ワッチョイ 1f4a-nzSg [101.143.44.3])2017-01-09 21:39:04

>>923

御影は特急停車のまま。ただし緩急接続は青木がいい気もする。遅い特急が余計遅くなるか。10分ヘッドは維持してもらいたいしな。

939名無し野電車区 (ワッチョイ 2bbe-/7mX [122.197.178.99])2017-01-10 15:23:24

>>935

青木と大石で特急が通過追い越しするという方法もある

そのほうが普通の停車時間が短くなり全体のスピードアップになる

山陽普通の乗り入れは中止

940名無し野電車区 (アウアウカー Sa3f-AKxn [182.250.246.200])2017-01-10 15:50:58

>>939

確かに、現在使ってない青木、大石で待避するようにすればピッチ詰めれる

948名無し野電車区 (JP 0H3f-1TKr [158.201.245.201])2017-01-11 12:11:14

今年から青木駅前の関西スーパー閉店時間が1時間早くなって

21時閉店になったが駅利用者減ってる?

969名無し野電車区 (ワッチョイ bbdf-8WaR [114.160.41.2])2017-01-12 16:16:05

>>948

青木の利用者は減り続け、駅周辺の地盤沈下も叫ばれている。嗚呼…。

979名無し野電車区 (ササクッテロロ Sp37-qq8b [126.253.227.10])2017-01-13 12:38:30

阪神大震災の時、JR住吉灘間は壊滅的

被害を受けたのにわずか2ケ月半で復旧

したのに、

何で淀川橋梁の工事に15年もかかるの?

982名無し野電車区 (ササクッテロラ Sp37-kkJw [126.152.69.233])2017-01-13 13:29:37

>>979

橋梁工事は渇水期である冬しか工事出来ない

1016名無し野電車区 (ワッチョイ d3be-OYug [122.197.178.99])2017-01-15 10:51:01

>>982

淀川鉄橋はどう見ても汽水域にあるのに 渇水期は関係ないだろ

994名無し野電車区 (ワッチョイ b2d1-dHfL [61.46.60.122])2017-01-14 04:53:58

ていうか阪神は待避線作る気あるのだろうか

995名無し野電車区2017-01-14 09:47:30

>>994

全くないよ

金は全部自腹だしな

999名無し野電車区 (ワッチョイ e7fc-q48i [110.66.205.32])2017-01-14 14:37:33

>>998

津波が大阪湾にも及ぶ

>>997

高架工事と同時施行だから用地買収に時間がかかる

1087名無し野電車区 (アウアウカー Sac7-lOfG [182.250.246.196])2017-01-21 21:14:00

>>1059

LEDの消耗

一日中(側面は走行中を除く)付いてるわけだからな〜

しかも同じ

1096名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9b-SmTw [223.132.245.66])2017-01-23 11:02:52

大阪神ビルの建て替えも地味に費用かかってるからな

1102名無し野電車区 (スフッ Sd1f-vJLU [49.106.202.87])2017-01-23 18:31:31

>>1096

三宮阪神ビルの老朽化で建て替えの時期が来た事で西武そごうがH2Oに身売りしたのも痛いだろ。

おまけに淀川のかけ替えもあるし。

1103名無し野電車区 (ワッチョイ ff59-m0Ie [157.65.139.5])2017-01-23 21:35:38

>>1102

三宮阪神ビル、確かに1933年築で古いけれど建て替えの計画は具体的にあるのかな?

耐震性には問題ないと思うけど。

1107名無し野電車区 (ワッチョイ 137b-GAx9 [114.187.31.42])2017-01-23 23:16:46

>>1096

>>1103

H2Oなんて、大株主とはいえ資金繰り的には全く関係ないと思うがね。

1110名無し野電車区 (スフッ Sd1f-vJLU [49.106.202.87])2017-01-23 23:36:46

>>1107-1108

一昨年にそごうの5階で震災復旧工事の写真見たけど三宮阪神ビルが耐震性強化工事してなかった。

三宮阪神ビルの建て替えを視野に入れてたからじゃないの?

ちなみに技術的には三宮阪神ビルの激しい老朽化ヵ所を修繕出来るの?

阪神百貨店に淀川の鉄橋に多額の費用を掛けるからどうかな?

1115名無し野電車区 (ワッチョイ 037b-kl3Y [180.54.60.100])2017-01-24 12:07:48

>>1110

百貨店と鉄道は関係ないぞ

1116名無し野電車区 (スフッ Sd1f-vJLU [49.106.202.87])2017-01-24 13:22:37

>>1115

H2Oは神戸電鉄と同じで完全子会社と違うね。

三宮阪神ビルは阪急阪神HDだね。

同ビルが老朽化が激しいとは嘘の可能性もあるね。

阪急系は嘘ついたりいい加減な事言うたりするから。

三宮阪神ビルを改装したりして。

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